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第一物流全媒体10舆情11日讯（微信：cn156news ） 国庆节前夕，当很多人筹划长假上下班计划之时，中通快递不言不语地腊了一件大事！ 9月30日，中通快递向美国证券交易委员会递交了认购说明书，计划筹措资金15亿美元。这一数字与此前坊间流传的10-20亿美元融资规模吻合。这标志着中通快递近赴美国的上市进程转入冲刺阶段。
中通快递董事长赖梅松 第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编注意到，15亿美元的白鱼募资额度，多达申通的48亿人民币、圆通的23亿人民币、顺丰的80亿人民币，沦为民营租车企业中上市白鱼募资数额最少的公司。 透露的多项数据 借此合的认购说明书中，小编找到了中通的一组最重要数据，坚信小伙伴们也很感兴趣。 2015年业务量：29.5亿件 2015年营业收入：60.86亿人民币 2011-2015年业务量填充增长速度：80.3% 2015年主营业务毛利率：34.3% 2015年市场份额：14.3% 2015年营业利润率：25.1% 分拨中心：74个 员工数量（直营）：多达26000人 城市/农村覆盖率：96% 车辆：多达3300辆认购说明书；图片来源SEC 看完了这些，小编指出有适当总结一下，圆通、申通和韵达的核心财务数据。
2015年业务量：圆通、申通、韵约分别为，30.3亿件、25.68亿件和21.3亿件。 2015年营业收入：圆通、申通、韵约分别为，120.96亿元、77.11亿元和50.53亿元。 2015年主营业务毛利率：圆通、申通、韵约分别为，13.42%、16.32%和30.91%。
中通为何赴美国上市 与申通、圆通、顺丰、韵约自由选择借壳在A股上市有所不同，中通自由选择更为陌生的美国资本市场。小编指出有以下原因。
原因一：时间比较较短。对于竞争对手争相借壳，中通方面虽然回应，会因其它快递公司被打乱自己的节奏。
但是小编想说道的是，在竞争白热化的国内租车市场，在租车行业转型的关键时刻，一点点的先发优势都显得十分最重要。 与申通、圆通、韵达和顺丰比起，启动上市进程较早的中通，为了执着登岸资本市场的速度，应当是其舍近求远的原因之一。 原因二：借壳上市趋严。
6月17日证监会公布通报，白鱼对《上市公司根本性资产重组管理办法》展开改动。该《办法》给借壳者减少了可玩性。中通自由选择赴美国上市，可以防止这一政策的“束缚”，而且目前好的壳资源越来越少。
原因三：投资机构的背景。在中通快递的两轮融资中，A轮、B轮都有红杉资本的身影，B轮则还有华平投资集团、低瓴资本集团以及渣打必要投资等，而这些投资机构皆为“外资”背景。 似乎，有美国背景的投资机构，期望企业赴美国上市。其中一个原因乃是，现有股东更容易瞄准投资利润。
赴美国上市的风险 舍近求远的中通，除了可以减缓上市的速度外，也不利于提高中通的品牌形象，增进其国际化的进程。某种程度，中通自由选择了更加成熟期的美国资本市场，也面对着一些风险。 ① 估值和溢价。
租车行业专家赵小敏指出，中通快递到美国上市，如果募资顺利，将建构中国租车企业募资的新纪录。 但是，中美资本市场的套利机制和市场规则有本质的有所不同，中通快递市值预计在1000亿之内，将近高于顺丰控股和圆通速递。
此外，中概股的倒数注销，也不会影响美国资本市场对中通的估值。 ② 被做空的风险。在严苛的财务报表制度拒绝下，草莽名门的中通所有细节将公之于众，这也给美国做空机构更加多机会。
尽管中通是国内民营租车企业中直营化比例较高的，但是在改以加盟居多的模式下，加盟商身上的一些负面新闻，也不会算到中通的身上。这些不高效率的因素给中通带给的风险，意味著无法小视。
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