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本文摘要：第一物流全媒体8月30日讯（微信：cn156news）　　8月23日，顺丰航空在北京、深圳步入了第32架、33架自有仅有货机。

第一物流全媒体8月30日讯（微信：cn156news）　　8月23日，顺丰航空在北京、深圳步入了第32架、33架自有仅有货机。是的，就在前几天顺丰航空的第三十三郎早已现身了。　　而十分凑巧的是，圆通在23日凌晨，一架波音737F全货机自西安咸阳国家机场飞往深圳，于清晨时分成功回到西安，标志圆通航空“西安-深圳”定期来往货运航线成功首航。

　　圆通董事长喻渭蛟曾说道：没自己的飞机，就谈不上确实的租车。　　随着快递业日益紧绷的竞争，各大租车企业都在争相布局航空快递业。国资租车EMS、民营租车顺丰、圆通先后创建自营航空货运公司，早已补足“三国杀”。

　　顺丰三十三号的诞生记　　2009年12月31日，顺丰首架自有货机成功降落。　　2010年3月22日，服役近17年的B-2832号波音757-200型飞机，已完成交付给，沦为顺丰的第二架飞机。　　2011年5月18日22时，顺丰第三架波音757-200型全货机稳定迫降投放运营，标志着此架全货机月重新加入顺丰航空机队。

全新的白装上场！　　2011年6月22日，顺丰第四架自有仅有货机，也是第一架波音737－300飞机在夜色中复活深圳宝安国际机场！而当时，顺丰3号飞机刚刚装载完了货物打算降落，两兄弟第一次见面就在停机坪擦肩而过。　　2011年，顺丰5号、6号、7号全货机都在这一年重新加入顺丰机队的大家庭，飞机排排坐，英姿飒爽。

　　2012年8月28日，顺丰第八架自有仅有货机飞往深圳宝安国际机场，月重新加入顺丰机队，此架飞机是顺丰机队的第六架波音757-200型全货机。　　2012年 9月28日，又一架自有仅有货机挤进顺丰机队。此架飞机是顺丰机队的首架波音737-400飞机，自此机队规模超过9架。

　　2012年12月29日，顺丰第十架自有仅有货机飞往上海浦东国际机场。　　2013年1月15日，顺丰第11架自有仅有货机飞往深圳宝安国际机场，为顺丰机队加添了新的活力。　　2013年7月19日，顺丰第十二架自有仅有货机由济南飞往深圳宝安国际机场。

　　2013年“双11”前，顺丰13号也重新加入了这个日益壮大的大家庭。　　2013年12月13日，顺丰航空第十四位兄弟成功飞往深圳宝安国际机场。

　　2014年，顺丰15号、16号、17号三兄弟先后赶往顺丰机队，重新加入大家庭冲锋陷阵。　　2014年12月30日，新的一架波音757-200型全货机稳定迫降在深圳宝安国际机场，月重新加入顺丰机队，投放航线运营，这也是顺丰第十八架自有仅有货机。　　2015年5月28日，第十架波音757-200型全货机飞往深圳宝安国际机场，自此，顺丰自有仅有货机机队规模扩展至十九架。

　　2015年9月18日，顺丰航空新的一架波音737-300型全货机飞往杭州萧山国际机场。20号小将和兄弟姐们飞翔获取服务。自此，还包括顺丰出租包机，仅有货机早已扩展至40架。

　　2015年10月24日，顺丰航空第二十一架自有仅有货机飞往杭州萧山国际机场，重新加入顺丰机队，为顺丰的快件空运服务减少新的运力。　　2015年11月18日，新的伙伴等候，22号，波音757-200型全货机稳定迫降深圳宝安国际机场，这是这一年顺丰引入的第四架仅有货机。

　　2015年11月27日，顺丰航空23号，飞往深圳宝安国际机场，重新加入顺丰机队。　　2015年12月30日与31日，顺丰航空又有两架飞机月向顺丰机队等候，自此，顺丰航空以B767、B757、B737机型居多的自有仅有货机数量已约26架。　　2016年1月11日，顺丰航空接管两架仅有货机，还包括国内首架B767-300BCF（波音改装成货机），和另一架波音B757-200F。

这样，顺丰早已有了27架自有仅有货机，国内租车无出其右者！　　2016年3月12日，继小26、小27后，顺丰航空在深圳宝安国际机场再度步入机队新成员小28号。　　2016年4月30日，顺丰航空第二十九与第三十架全货机实时归队，顺丰航空机队规模再行上新台阶。　　2016年6月25日，在首架波音767-300BCF投放运营近半年后，顺丰航空767家族再行再配新成员，第二架波音767-300BCF已完成在新加坡的改装成，调机飞往深圳宝安国际机场，月重新加入顺丰机队。

　　2016年8月过半（也就是前几天），顺丰航空分别在北京、深圳步入了顺丰机队的32号和33号，为将要来临的业务高峰期配有充裕运力。　　圆通追赶 正式成立最晚发展火速　　圆通航空正式成立的时间是这三家中最晚的，2014年8月，中国民用航空局批准后圆通正式成立杭州圆通货运航空有限公司。

　　根据其初期的公告，引入了3架B737-300型货机。　　2015年9月26日，圆通航空举办了复航典礼。圆通航空“淘宝号”飞机从杭州萧山机场发售降落。　　2015年9月23日，也就是首航几天前，习近平访华首站西雅图实地考察波音公司期间，圆通航空与美国波音民机集团公司签订了一份重量级合作协议。

根据合作协议，圆通一口气采购了15架波音飞机。　　2015年11月24日，杭州圆通货运航空有限公司第二架波音737-300货机凌晨1点由从杭州成功抵达，3点成功到达西安，4点回到杭州，标志圆通“西安—杭州”来往货运航线首航顺利。

　　2015年12月21日，一架飞机注册号为B-2608的波音737-300全货机轻盈迫降在杭州萧山国际机场，这是圆通航空自首航后，月投放商业运营的第三架B737-300全货机。　　2016年7月7日凌晨1点30分，圆通速递第四架飞机载有着多达12吨的快件从杭州萧山机场抵达，于3：40到达北京首都国际机场；随后于4:40自北京再次装载出港，于6：55再度到达杭州，顺利完成杭州-北京来往定期货运航线的首航。　　而就在几天前，圆通再度加码，通车新的航线。

　　8月23日凌晨，圆通航空一架波音737F全货机自西安咸阳国际机场飞往深圳，于清晨时分成功回到西安，标志着圆通航空的“西安--深圳”定期来往货运航线成功首航。　　而就在今年2月，美国波音公司月对外公布B737-800BCF（客改为货机型）。圆通航空与波音公司签订了减少出售B737-800BCF改装成订单的协议。

本次订购订单使得圆通航空出售B737-800BCF改装成订单的总架数超过20架。　　但喻渭蛟的航空梦好比于此，他曾预期，到2020年仓货机减少到30至50架。　　EMS航空规模至43架　　邮政航空正式成立于1995年，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。

　　根据涉及信息，其全部使用“仅有夜航”集散地模式，以南京居多集散中心，上海、武汉为辅助中心，构成覆盖面积华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区和日本、韩国及中国台湾地区的集散地式航线网络。　　2015年12月15日，邮政航空与波音公司在北京宣告达成协议了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改为货协议，沦为邮政航空有史以来仅次于一笔飞机订单。

　　邮政航空的飞机数量，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编无法寻找涉及数据。但根据此前新华网的报导，2015年购置的飞机投放运营后，2016年邮政航空机队的波音飞机将减至11架，机队规模也由此扩展至43架。

　　自辟航空机队是必定　　在租车微利、竞争惨重的时代背景下，如何在价格战泥潭中逃脱，从服务质量和速度上抢占市场，这是顺丰、通达系由看上航空货运的逻辑所在。　　更为重要的是，无论是寻求生鲜、商务、国际件上的突破，还是要跟联邦快递、UPS等国际巨头媲美，航空租车都是必需实打实夺下的重头戏。　　首先，为不断扩大利润空间。

这应当是所有租车企业作梦都想要超过的目的，而航空租车毋庸置疑是低利润租车寄送，这也是顺丰仍然在商务件领域上为人推崇，同时还能赚到的盆剩钵剩的最重要因素所在。　　其次，发展空间极大。租车企业南北国际意味著必不可少航空货运，但根据此前信息总结，全国的货运飞机特一起才100余架，而这其中飞抵国外的少之又少。　　而据波音《世界航空货运预测》报告，世界航空货运量未来20年间将年均快速增长4.7%，而中国国内市场和亚洲内部市场每年将分别快速增长6.7%和6.5%。

　　这就急需布点航空货运、打造出机场货运平台等，但从国内仅有的三家享有航空公司的租车企业来看，路途尚能很远。　　再者，追上国际租车巨头。根据涉及信息综合，累计到2014年10月，UPS的自有特出租飞机总数约574架，而据FedEx网站数据，去年年中，FedEx就享有650架飞机。

国内3家企业飞机特一起都只是这两家总数的零头。　　这虽然代表了国内外租车航空实力的差距，但某种程度解释航空货运上潜力无穷，未来的全货机需求量将持续增长，且不会有更加多的租车企业参予进去。

　　据报，申通也向民航局递交了重新组建货运航空公司的申请人，正待获批。　　观点：“没自己的飞机，就谈不上确实的租车。”最后，再行来总结一下喻渭蛟的那句话：没自己的飞机，就谈不上确实的租车。

未来，租车行业白热化的竞争不会从“地表”改向“空中”，但被迫说道，这片天空还十分宽阔。

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